【領導講話】朱向陽同志在港口控股集團一屆四次職代會上的工作報告
發布日期: 2019-01-28    來源:LYGTALLY    

改革轉型再發力 提質增效攀新高
——在港口控股集團一屆四次職代會上的工作報告
總裁 朱向陽( 2019121日)



各位代表:
現在,我代表集團向大會作工作報告,請予審議,并請各位列席同志提出意見。
一、 2018 年主要工作回顧
過去一年, 在市委市政府的正確領導下,我們積極落實高質發展、后發先至的要求,搶抓一帶一路標桿示范、 戰略支點建設的機遇,按照樞紐港、產業港、物流港、貿易港的定位, 編制集團三年行動計劃, 提出至 2020 年的“365”目標, 進一步扣緊改革轉型、提質增效主題主線,統籌做好運營管理各項工作。
主要做法及成效是:
(一) 致力主業引領,上量增收穩中有進。 全港安全生產形勢總體平穩, 同口徑吞吐量、集裝箱量完成 2.36 億噸和 475 萬標箱,其中計費吞吐量、集裝箱量同比增長 5.4%12.4%。 兩翼港區吞吐量合計突破 3300 萬噸, 同比增長 32%。 煤炭、紅土鎳礦吞吐量突破 2000 萬噸和 1700 萬噸,同比增長 54%28%;混礦作業量達到 1200 萬噸,同比增長 54%; 汽車、工程機械等滾裝出口量超過 2.2 萬臺輛,同比增長接近翻番, 躋身全國沿海第三位;建材、 鋁礬土等新貨源突破千萬噸,紙業、玉米等適箱項目落地。 集裝箱海鐵聯運量、海河聯運量完成 33.9 萬標箱和 1.2 萬標箱, 散雜貨海河聯運量突破 1100 萬噸、 同比增長 34%, 散改集下水箱量完成 4 萬標箱, 鄭州至連云港鐵海聯運集裝箱下海、 重慶至連云港江河海雙向聯運正式運作。郁州海運公司承運本港集裝箱量達到 30 萬標箱, 中韓客貨班輪運送集裝箱量、旅客量完成8.3 萬標箱和 16 萬人次,郵輪航線運營 20 個航次、運送旅客近2.6 萬人次。鐵路運量突破 4000 萬噸,拖輪助泊超過 1.8 萬艘次,港口自營物流代理配送量、貿易量突破 1000 萬噸和 350 萬噸,供電、供水超過 1.4 億度和 500 萬噸。通過碼頭裝卸、 現代物流、生產支持、港航施工、金融服務的合力推動, 集團完成營業收入125.5 億元,實現利潤 2 億元。
(二) 致力開放合作,標桿示范優勢提升。 成功開辟南非遠洋干線和 7 條近洋及沿海航線; 新開 2 條內河航線,實現蘇北皖北地區全覆蓋; 歐洲滾裝航線、非洲雜貨航線各增 1 條, 至拉各斯的航線實現點對點直航。 開行國際班列 826 列,由小麥、棉紗、鐵合金等貨源拉動的東行班列運量同比增長57%, 至阿拉木圖的中亞班列每周達到 1 列, 至土耳其的中歐班列實現全程鐵路運輸, 日中歐班列通道打通,中哈兩國鐵路給予運價優惠等政策。 中哈物流基地被省委省政府授予江蘇改革開放貢獻突出先進集體榮譽稱號, 進出集裝箱量近 28 萬標箱、同比增長 8%;哈國霍爾果斯無水港過境換裝箱量突破 13 萬標箱、同比增長 62%。 上合物流園獲批國家級示范物流園區,智慧物流信息服務中心大樓建成, 恒鑫通和亞旭 2 個礦石精選項目開工建設, 海運快件、 輪胎拆箱套胎等業務落地, 園區物流量完成近 1500 萬噸、同比增長66%。 運用多種方式爭取政策支持,涉及國際班列運營、鐵路建設、航線開發等政策補助資金到位超過 5 億元,省委省政府辦公廳函復明確支持連云港一帶一路戰略支點建設, 加快港口發展的有利條件繼續增多。
(三) 致力樞紐建設, 綜合功能不斷增強。 30 萬噸級航道二期工程加快建設,國家級綜合保稅區、 兩翼港區口岸正式開放、國際客運站免稅店獲得批復。集團年度完成投資 19.4 億元, 連云港區旗臺防波堤通過竣工驗收、液體散貨泊位專用鐵路完成調試;贛榆港區一期工程液體化工罐區通過驗收;徐圩港區防波堤全面建成、液體散貨區管廊工程有序推進; 灌河港區燕尾作業區一期工程整治、港池疏浚工程完工;內河港 16#21#泊位通過驗收。國際貿易單一窗口功能增強, 藍寶星球二期、口岸國際班列作業協同平臺、市場營銷信息平臺等項目上線運行, 集裝箱智能理貨系統率先在全省投入使用。 加強與中遠海、中石化、華電、中鋁等企業對接磋商,港航物流、原油碼頭、 LNG 儲備基地、 氧化鋁生產基地、皮帶機廊道等一批合作項目有序推進。
(四) 致力改革創新, 內生動力日益顯現。 資源重組改革成效初顯, 物流控股公司實現經營性盈利, 入選全國供應鏈創新與應用試點企業; 東方港務分公司初步完成機構改革, 碼頭、設備、場地等資源加快統籌調配;港工建設公司、科誼咨詢公司新增一批專業資質,港外市場份額占比提高;集團壓減注銷企業 16家,管理層級有所壓縮。 薪酬制度改革指導意見出臺并在基層單位試點推進。 業務承發包改革在兩翼港區試點啟動。 客戶服務中心投入運營。 財務共享中心具備在物流板塊、經費板塊上線條件。集中采購中心完成功能定位、運營方案等前期準備工作。依法決策管理重點強化三會一層履職和三重一大議事,風險控制管理重點狠抓聯管聯控和定期體檢,人力資源管理重點推進干部考核評價、 三星人才培養、 業務技能培訓、 員工合理流動等工作, 企業管控水平有所提高。 加大創新驅動力度, 首艘自主建造的 7600 馬力全回轉拖輪交付啟用, 由港工建設公司、科誼咨詢公司參建的 30 萬噸級航道一期工程榮獲中國詹天佑獎。 綠色智能港口建設與運營科技示范工程通過交通運輸部驗收,集團連續三年被評為交通運輸節能減排示范企業。 一批流程再造、工藝革新、技術改進、修舊利廢等項目有序推進, 品質工程創建、“BIM”技術應用、質量體系貫標等工作有序開展。
(五) 致力齊抓共管, 發展合力有效凝聚。 集團黨委統攬全局,黨政工團群策群力, 積極弘揚團隊、創新、跨越的企業精神, 扎實開展解放思想大討論, 密切上下聯動關系, 廣開渠道聽取意見, 深入基層查找問題, 轉變作風提高效率, 干群一心、同向發力的氛圍更濃厚。 建成職工之家新載體, 不斷豐富職工文化生活, 進一步加強勞動保護,暢通民主渠道,創建星級班組,開展勞動競賽,評樹勞模先進,舉辦職工職業技能精英賽,抓好企業文化建設、港情企情宣講、 青年成才成長、 離退休管理、職業衛生、信訪化解、綜合幫扶等工作, 人人參與、人人享有的局面更生動。 履行國企的經濟、政治和社會責任, 推進平安港口創建、綜合治理、 民兵武裝等工作, 加強口岸交流、區港聯動、軍企共建,落實創文創衛、雙進雙促等任務,拓展全媒體宣傳報道廣度, 港口的知名度和美譽度有所提高。
各位代表,上述成績來之不易,一路奮斗伴隨艱辛。這是上級黨委政府高度重視與正確領導的結果,也是合作伙伴共贏發展與傾力相幫的結果,更是全體職工頑強拼搏與無私奉獻的結果。
在此,我代表港口控股集團,向全體職工及家屬、離退休老同志,向所有關心支持連云港港口事業發展的合作伙伴、各界人士,表示衷心的感謝!
在總結成績的同時, 我們也清醒地認識到:受多重因素影響,國際班列數、鐵水聯運量、哈麥業務量、資金日存量指標沒有達到預期,上合物流園專用鐵路、贛榆港區液化烴碼頭等 5 個項目進度滯后。港口功能、貨種結構性矛盾依然突出,市場拓展的方式方法相對傳統, 港產聯動發展的格局尚未形成。集團提質增效的基礎薄弱,推進企業內部改革、人力資源優化、投資融資保障、三資存量盤活等力度仍需加大,引導基層一線實施自主管理、工藝改進、 技術革新、降本節支等舉措仍需強化,事關全員共建共享的價值共識還要廣泛凝聚、作風改進還要持續深入。 對此,我們將高度重視, 采取扎實措施,著力加以解決。
二、 2019 年主要任務目標
今年是集團實施三年行動計劃的關鍵一年。 做好今年工作,意義重大。根據中央精神和省市部署, 今年的總體工作要求是:
堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引,全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神, 緊扣全市高質發展、后發先至的目標任務, 按照改革轉型、提質增效的總基調, 遵循正視問題、解決問題的大邏輯, 把握從嚴治黨、從嚴管企的新常態, 統籌做好改革發展穩定各項工作,加快打造一帶一路標桿示范和戰略支點,推進樞紐港、產業港、物流港、貿易港建設, 擴大主業強、物流興、聯運暢、資本優成效。

主要預期目標是:

確保港口安全生產形勢穩定,計費吞吐量、集裝箱量分別同比增長 6%20%, 多元投入 46 億元, 營業收入完成 127 億元, 利潤實現 1.5 億元。

實現上述目標, 我們必須清醒認識所處的環境,既要勇于面對,更要攻堅克難。 一是世界經濟形勢異常復雜。 當前,全球各種不確定因素顯著增加,特別是貿易保護主義抬頭, 正對我國經濟發展和國際貿易形成更大挑戰, 整體貨源需求不旺盛不穩定,使得國際港航物流企業加速作出市場格局、選港掛靠等調整,港口競爭壓力進一步加大。 二是國家轉型要求異常嚴格。 推進重大風險防范、污染防治仍然是中央今年重中之重的任務, 意味著產業、能源、運輸等結構調整力度還要加大, 公轉鐵、公轉水政策也將全面施行,事關大宗貨源生成、港口物流運輸、項目投資融資等環境依然偏緊。 三是港際競爭態勢異常激烈。 根據貨源市場供需關系變化, 沿海港口以降價為主要手段的競爭強度明顯增加,將對我港貨源市場開發和維護產生新的沖擊。 在這樣的背景下, 由于我港綜合功能不夠強、臨港產業規模偏小、場地不足矛盾顯現, 集團管理費用及財務費用相對較高, 將對我們上量增收、降本節支等工作提出更高要求。
實現上述目標,我們也擁有著諸多利好的因素, 既要充分發掘,更要盯緊抓牢。 一是針對性的政策機遇不斷涌現。 中央深入推進新時代的改革開放,走深走實一帶一路,共建國際朋友圈,與日韓經貿關系進一步改善,與新加坡升級自貿協定,向東開放的輻射面擴大。省委省政府全力推動全方位高水平開放,制定至2025 年高質量推進一帶一路交匯點建設意見, 在區域發展、支點城市布局、基礎設施布局上對連云港作了重點安排, 明確連云港作為一帶一路交匯點建設的強支點定位并給予各項支持政策。 與連云港密切相關的長三角一體化發展、淮河生態經濟帶發展上升為國家戰略,連云港被確立為國家級海洋經濟發展示范區、港口型國家物流樞紐承載城市, 港口的海陸交匯樞紐地位與作用得到強化。 二是機遇期的比較優勢加快生成。隨著中央堅決打響渤海綜合治理、長江保護修復等戰役, 江蘇沿江鋼鐵、化工、煤電等產業正加快向江蘇沿海轉移,連云港臨港產業的后發優勢更具競爭優勢, 省委省政府于去年 12 月在連云港舉行全省重大項目現場推進會, 將對全省產業布局導向帶來重要影響;市委市政府提出今年要完成產業投資 1300 億元,加快打造石化產業基地、高端裝備基地、新能源產業基地,將給港口物資運輸、碼頭投資、產業合作、物流配套帶來更多商機。我港聯接陸海聯運通道的海河江、鐵公水體系相對完備,港航路貿合作基礎扎實,國際班列對流較為均衡,上合物流園承載空間廣闊,有利于拓展跨境電商、高端貿易、加工增值等物流商貿業務。三是協同化的發展環境持續優化。 按照樞紐港、產業港、物流港、貿易港的定位, 市委市政府明確了包括深水航道、碼頭泊位、交通設施、港產聯動、國際班列、物流園區、港航物流、數據中心、口岸通關、自由貿易等目標任務,其中今年要確保綜合保稅區封關運作,建成 30 萬噸級航道二期連云港區段, 開通連淮鐵路, 建設鐵路多式聯運中心, 建設連宿徐內河航道, 申報自貿試驗區, 港口發展的支撐和保障功能將更加有力。

一切機遇,只有在實干當中才能抓??;一切辦法,只有在實干當中才能找到;一切問題,只有在實干當中才能解決。 今年,我們將重點抓好以下五個方面工作:
(一) 創新市場營銷和生產組織, 推動主業上量增收
完善集裝箱海陸網絡。 堅持集裝箱優先發展不動搖, 放大陸海聯運大通道效應。 重點開發空白航線。 主攻印巴、 美加、 紅海、澳洲、 菲律賓等外貿線,拓展華南、西南等內貿線,填補沿江、豫東、魯南等內河航線及中轉支線,確保新辟 1 條遠洋干線、 5條其它航線, 航線總數不低于 64 條。 鞏固國際班列品牌。 運用政策支持、聯盟合作等舉措, 大力開發日韓過境貨源、西向出口貨源、東向回程貨源和小麥、棉紗、 冷鏈、 鐵合金等特色貨源,發展跨境電商等業務,在省里政策支持到位的情況下, 力爭班列總數突破 1000 列。 做強多式聯運業務。 積極開發重慶、成都、周口、濟寧等新流向市場, 確保海鐵聯運下水箱量完成 8 萬標箱、海河聯運箱量達到 5 萬標箱。 擴大煤焦、 糧食等散改集業務規模,推動散改集下水箱量完成 15 萬標箱。 創新多元市場開發。完善市場網格化管理和績效考核體系, 重點拓展蘇北、魯南、河南等核心區域, 聯合開發FOB貨源, 其中蘇北市場占有率同比提高5%。

爭攬東北、華南、沿江及內河沿線地區的新客戶,擴大集裝箱集結中轉量。 緊盯其他口岸進口集裝箱查驗滯留動態,靈活吸引客戶轉港。加強與外貿船公司協調,爭取其承運的集裝箱量增幅達到 20%。 完善服務載體功能。 推進散改集中心場站建設、集裝箱營銷管理系統運用, 依托藍寶星球等平臺打開網上營銷渠道,爭取與中遠海合作打造內貿區域中轉中心。
創新散雜貨營銷策略。 緊盯核心客戶、貿易商,密切與承運商、代理商的關系,逐一研究制定差別服務、錯位競爭的營銷方案。 穩定骨干貨源。 爭取新投產鋼廠走貨和現有大客戶增量,做大混礦、選礦和煤炭進口業務,在保持總體價格水平穩定的前提下合理運用價格杠桿, 防范交叉腹地貨源流失, 確保鐵礦石、煤炭、紅土鎳礦吞吐量突破 1.1 億噸。 擴大品牌貨源。 推動鋼材、糧食、設備、 鋁礬土、 有色礦、木薯干、 液體散貨等高費率貨種增量,并有針對性計劃性地培育過千萬噸規模的貨種。 深挖臨港貨源。 加強對一企多港廠家的行為分析并提出對策, 爭取更多市場份額。 加大贛榆港區對臨港工業及臨沂地區、徐圩港區和灌河港區對建材及煤炭貨源市場的開發力度,提高在總量中的占比。
爭搶海河貨源。 緊盯蘇北、長江、 淮河、運河的兩區兩線, 深化與腹地內河港的港際聯盟合作, 確保海河聯運量達到 1500 萬噸。
拓展新興貨源。 強化新客戶、新市場、新業務開發, 確保新貨源增量突破 500 萬噸。 積極承接長江航運整治溢出的貨源市場, 開辟沿江煤炭、?;愤\輸新通道。提升高品質服務水平。 牢固樹立全港一盤棋思想, 增強系統運作及應急保障能力, 有效滿足客戶需求。 突出指令通暢。強化指揮調度的權威性、政策優惠的一致性以及對吃拿卡要的懲處力度,提高生產組織效能, 維護誠信守規形象。 密切路港協作。以共同落實鐵路貨運增量目標10為發力點, 對外爭取鐵路政策支持,對內優化裝車資源利用, 增強鐵路帶動貨流的作用,確保鐵路日均裝車達到 2000 車。 加快貨物周轉。 加大全港生產資源、 各公司間互助合作的統籌力度, 合理調劑場地資源、 優化短倒線路、催發滯港貨物、調整集疏方式, 做好生產高位運行的應急預案,促使車船作業便捷高效,遏止無效作業成本新增。 提升服務質量。用好港口客戶服務中心,抓好全流程作業質量控制和貨物監管,幫助客戶解決道路運輸、船舶通行、通關驗放、物流配送、業務串聯等問題或需求,不斷增進客戶的滿意度和信任度。
(二) 突出港產聯動和港城融合, 提升樞紐功能品質
選準選好重大項目。 科學謀劃前期工作。 跟進全市臨港產業規劃布局及項目招引動向,深化一港四區業態分工和功能布局,啟動碼頭泊位、物流設施與服務產業、合作聯動的戰略性項目研究,避免出現盲目投資、過度投資等風險。 徐圩港區重點推進鐵路專用線一期工程取得核準, 開展四港池和六港池液體散貨泊位等項目前期,爭取綜合配套服務中心項目和公共石化倉儲基地一期工程用海獲批;贛榆港區重點加快 4#6#通用泊位、 LNG 碼頭、鐵路專用線一期項目前期,編制供電規劃;連云港區重點抓好中外運化工集裝箱堆場開工建設事宜。 加快關聯項目落實。 多渠道爭取國家、省、市、縣各級政府支持,推動《連云港港總體規劃(修訂)》通過部省批復,爭取把連云港區 40 萬噸級礦石碼頭升級列入交通運輸部規劃,加快 30 萬噸級航道二期工程建設進度、贛榆港區 15 萬噸級航道工可獲批,完成灌河航道整治,實施內河航道改擴建工程,啟動徐宿連內河航道建設,開展煤炭集疏運通道規劃研究。 擴大招引合作成效。 推進徐圩港區 30 萬噸級原油碼頭、贛榆港區液化烴碼頭、贛榆港區至莒南皮帶機廊道、 贛榆 LNG接收站、 氧化鋁生產基地等合作項目落地,力爭早日開工。 圍繞石化產業基地建設和鋼鐵、物流等產業發展, 加大港口依賴型產業及對應碼頭的招引合作, 為港產聯動發展蓄積更多資源。
建用并舉增強功能。 狠抓重點工程進度。 贛榆港區確保 3 個匡圍工程完工, 液化烴碼頭開工建設;徐圩港區確保一突堤圍堤起步工程、 集裝箱泊位區圍堤起步工程、液體散貨區公共配套起步工程主體完工, 110 千伏變電所建成送電, 液體散貨泊位區進
港航道、 30 萬噸級航道延伸段、 液體化工泊位支管廊工程開工建設;灌河港區重點續建燕尾作業區一期和二期工程;連云港區力爭南疏港完善工程開工建設。 有序實施散改集中心基地、局部場地優化、 港口支持系統陸域形成、 公配等項目建設,協調警備區船運隊搬遷。加大技改裝備投入。 實施連云港區旗臺作業區氧化鋁散化肥泊位、贛榆港區液體散貨泊位及罐區裝卸等技術改造,完善內河港碼頭一期接卸功能。 新增大馬力拖輪、 鐵路內燃機車、集裝箱場橋等設施設備。建立老舊碼頭結構健康在線監測體系、港口設備全生命周期管理系統,研發化肥碼包機械手、集裝箱場橋遠程操控、干散貨碼頭堆取料機遠程控制等技術。 提高工程建設水平。 按照好、快、省、優的標準,全程融入品質工程創建理念, 完善項目責任制, 嚴格招投標流程,加強常態化督查考核。
推廣使用 BIM 技術,爭創省級品質工程示范項目, 造就一批優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可的港口工程品牌。
著力打造藍色海灣。 改善港區生態環境。 根據集團推進藍色海灣建設方案、 創建全國文明城市三年行動計劃, 提高港口綠化管養水平, 實施見縫插綠工程,繼續打造旗臺作業區綠化景觀,保護海洋環境和漁業生態。 嚴格環保常態管理。加大管車、治氣、降塵、防污等防治管控力度,確保裝卸、轉運、堆存等各環節實現清潔生產; 抓好固體廢棄物、危險廢棄物等監管, 港口生產垃圾分類場所建設年內完成,連云港區生產垃圾實現分類處置。提高綠色發展質量。 出臺五星綠色港口實施方案,明確能源消耗和碳排放定額, 探索建設岸電技術檢測中心, 開展設備能耗單耗對標管理, 擴大能源監管平臺覆蓋范圍, 推廣應用節能產品、先進工藝和操作方法,提高節能、減排、降污等綜合成效。
(三) 用好優勢要素和特色資源, 擴大增值服務空間
推進物流商貿升級。 立足陸海聯運通道和兩基地建設, 深化與龍頭型、基地型物流企業合作。 完善現代物流設施。 確保上合物流園專用鐵路物流園支線、 鐵路裝卸場站和礦石精選中心建成運營, 有序實施中心貨運站一期功能完善、二期征地拆遷,聯合共建鐵路多式聯運中心、 冷鏈物流中心等項目。 會同上合物流園管委會協助加快中外運上合物流中心建設,共同招引新的物流合作項目, 健全保稅倉儲、流通加工、商貿交易、配載配送、金融保險、信息服務等功能。優化全程物流體系。 聯合中遠海、哈國鐵開發運營寬體鐵路車板項目,搶占中亞鐵路貨運市場,穩定國際班列運價; 爭取中遠海、 哈國鐵共同向中哈物流公司增資,共建上合物流園鐵路裝卸場站;深化中哈兩個物流場站業務互動,確保進出集裝箱量突破 45 萬標箱。 與一帶一路沿線國家深化交流合作, 組建連云港國際聯運協會, 探索合作建設烏茲別克斯坦鐵路裝卸場站、日韓中轉物流基地, 提高通道核心競爭力和國際影響力。 壯大特色物流業務。 加強與上下游廠家、客戶、貿易商對接,用好連合智運”“連合金服”“連合易商等平臺, 拓展臨港貿易、船代貨代、公路對流等既有業務, 發展保稅加工、跨境電商、汽車出口等新興業務,確保貨運代理量、公路運輸量、貿易量增幅達到 20%,海運快件突破 200 萬單,奇瑞汽車出口項目超過 2 萬標箱,選礦項目加工量完成 200 萬噸。爭取合作共建國際農產品冷鏈物流基地, 利用中心貨運站發展汽車后市場業務,利用綜合保稅區擴大進出口貿易品類和份額。
拓寬多元發展渠道。 提高金融資本效力。 強化財務公司資金歸集、金融服務等功能,新增同業拆借等資質,提高資金使用效率,降低集團資金成本。引導香港公司緊扣主業,利用境外平臺功能,尋求一帶一路沿線合作客戶與投資項目, 并把好評級、利率、匯率等風險,穩健擴大國內外自營貿易規模,提升盈利能力。適度做大擔保公司融資擔保規模,拓展委托貸款、履約擔保等業務,形成相對穩定的盈利模式。抓好上市公司的資本和股權運作,增強投融資能力。 爭取電子口岸公司在新三板掛牌上市。促進科技成果轉化。 拓展拖輪建造、船舶修理業務,并向船舶設備、鋼結構制造、純電動拖輪等領域延伸;加大船用岸電、能源管理等產品銷售與再研發力度,提高市場占有率和經濟收益。探索建立內部科技成果轉化終端分配機制, 優化集團科技創新政策環境。 培育海港旅游經濟。 把握高鐵開通機遇, 依托國際客運站、中韓客貨班輪航線, 利用政策支持合作開行新的郵輪航線及環島觀光旅游航線,發展進口商品物流集散業務和港口旅游經濟。
抓好信息技術應用。 準確把握港口信息化發展趨勢, 年內完成集團信息化發展規劃編制, 充分發揮規劃對信息化建設的引領作用。 擴容系統平臺。 繼續整合集成集團一體化管控平臺和一站式物流服務平臺,完善國際貿易單一窗口、集裝箱市場營銷網格化管理系統、散件雜貨碼頭生產系統等項目功能, 建設港口一張圖”GIS 綜合應用平臺、 大宗商品交易信息平臺、合作場站生產管理系統等項目, 研究建設港航大數據中心、港口 4G LTE 無線專網等支撐系統。 深化互聯應用。 加強與航運、鐵路、海關及行業部門的對接聯動,盡快消除信息碎片化、孤島化現象, 促進港口物流信息內外暢通。加大信息化應用改造投入,擴大無人卡口”“無人磅房等功能應用,提高一線操作崗位自動化水平。 建立系統平臺應用評價機制,避免走入重建設、輕應用的誤區,讓信息化發揮出最大效用。
(四) 聚勢深化改革和精細管理, 增強提質增效動能
縱深推進內部改革。 釋放資源重組改革紅利。 支持東方港務分公司深度整合多重資源,融合形成化學反應, 提高企業發展質量和效益; 引導港工建設公司、科誼咨詢公司抓好團隊建設、資質升級和品牌創建,擴大港內外市場份額,爭取入圍全省工程
總承包、全過程咨詢的骨干企業培育名單。 推進薪酬制度改革落地。 對照集團薪酬制度改革指導意見及 2019 年度工資總額調控辦法, 強化形成以效益為中心的導向,完善工資總額決定機制和差異化薪酬分配機制,健全集團中層管理人員激勵和約束機制;推進基層單位和所屬科隊工資總額分級承包, 實行崗位薪酬和績效薪酬聯動考核, 加大向重點群體、績優人員傾斜;推行提成工資制、項目工資制、協議工資制等分配形式, 促進收入分配更加合理有序, 引導單位和職工主動創造增量價值。 加快業務承發包改革步伐。 推進港口用工方式、貨物裝卸組織方式和裝卸機械使用方式轉型,年內重點施行連云港區水平運輸承包業務,啟動兩翼港區裝卸承發包項目和整體裝卸業務承發包模式,并逐步向其他板塊復制推廣,促進資源效能提高和生產成本降低。 此外, 繼續壓縮整合經營業務重疊或相近企業,清理處置長期經營不善企業和無效、低值等資產, 堵住出血點。 鼓勵基層單位爭當改革試點,解決經營管理中存在的堵點痛點問題, 進一步增強造血功能。
擴大集約發展效能。 增強客戶服務中心功能。 深度優化內部流程,打造港口呼叫中心, 健全業務咨詢、辦單受理、作業跟蹤、費用結算、服務監督等功能, 真正把客戶的需求、我們的追求落到實處。 推進財務共享中心運營。 以財務價值創造為導向,以調結構、優服務、控風險、促轉型為目標,致力形成財務分工精細化、財務業務一體化、審批流程標準化、財務管理專業化, 推動集團總部機關、物流板塊、經費板塊在上半年實現財務共享,并逐步向裝卸板塊、基建板塊延伸。加快集中采購中心組建。 突出成本控制的閉環管理, 盡早完成公司設立、軟件開發、 業務對接等工作, 力爭 7 月份在大宗物資、 辦公用品等領域運作,并逐步覆蓋到招投標和基層單位自采物資,放大集中采購的規模效應和降本空間。
提高精細管理水平。 嚴抓安全風險管理。 安全生產工作重點推動基礎再強化、責任再落實、素質再提升,確??刂坪蜏p少一般生產安全事故,有效遏制較大及以上責任事故發生。風險防范工作重點強化各種融資工具的創新運用, 保證資金鏈穩健運轉;強化應收賬款管理、 歷史問題債權追繳,嚴控經營風險,節約資金成本; 強化法律風險防范能力,年內建立以集團總法律顧問為核心、企業法律人員和外聘法律顧問為依托、涵蓋子分公司和重要控股公司的法務工作體系;強化經濟活動、資金運作全過程的審計監督及審計結果應用, 并與監察、法務等形成聯動監管,確保投融資、招投標、生產經營、關聯交易等各環節風險點處于可控、 受控狀態。深入排查化解矛盾糾紛, 推動平安港口創建再上水平。 創新人力資源管理。 高舉實績用人選才的鮮明導向, 加速形成能者上、庸者讓、劣者汰的用人機制。 繼續實施三星人才培養工程,陽光招引急需緊缺專業人才。 堅持精干高效原則, 督導基層單位落實定編定崗工作;大力培養一專多能人才, 擴展職業技能等級評價范圍, 提高人崗匹配水平。 高度重視人員老齡化、貨種結構調整、生產忙閑不均等加劇關鍵工種人員短缺矛盾,抓好人力資源結構優化、勞動力需求保障、職工合理流動等工作。規范依法決策管理。 突出集團總部戰略管控型、服務型定位, 提高三會一層協調運轉效率; 繼續精簡組織流程, 完善權屬企業責、權、利相匹配的治理模式,充分調動經營層執行層的積極性;加強會議決策執行、外派人員考核、 投資收益分紅等工作督導,有效維護集團權益。 此外, 做深做實三資清查工作,強化考核措施,擴大盤活成效。 加快定義生產指標數據和標準,為集團指標體系建設打牢基礎。結合薪酬制度改革,優化組織績效考核。
(五) 抓好外部銜接和內部和諧, 匯聚共建共享合力
創新運作政策資源。 加強關乎港口發展的國家戰略及重大政策研究與銜接,爭取更多外力來補短板、強弱項。 推動各項政策落實。 重點緊盯《省委省政府關于高質量推進一帶一路交匯點建設的意見》《省委省政府辦公廳關于支持連云港加快一帶一路戰略支點建設有關事項的復函》, 爭取在規劃建設、項目審批、口岸資質、資金補貼、稅費優惠、自由貿易等方面獲得更大支持,著力推動班列、航線等資金政策升級,力爭汽車整車進口、冷鏈物流、大宗商品交易中心等資質獲批, 加快公共資產分離移交、軍事及相關設施遷建、投資項目資源匹配等工作落地。 改善外部發展環境。 進一步密切與口岸查驗單位、執法監管部門的協調溝通,力爭在公路運輸、船舶通行、礙航整治、通關驗放、秩序維護等方面給予更多支持,推動獲批后的兩翼港區口岸正式開放盡早通過驗收。 跟進全市放管服、 政府機構等改革步伐,發掘用好簡政、減稅、降費等政策。 深化互利共贏合作。堅持以誠信為本, 按時到位履行各類商務合同,取信于合作伙伴、取信于市場。
增強對招引項目的服務意識,全力幫助解決實際困難,確保早投產、早見效,并形成以商引商的乘法效應。 強化招商與業務的協同聯動, 運用多種方式擴大與航運、鐵路、貨代、廠商等企業合作, 爭取匯聚更多發展資源。
持續增進民生福祉。 堅持把職工根本利益作為工作的出發點和落腳點, 認真辦好職工最盼、最急、最想的事情。 增加職工獲得感。 切實把各類人才作為核心資源, 設立集團級專家庫,開展第六輪名師帶高徒活動,發揮勞模創新工作室引領效應,推進群眾性技術創新和技能、勞動競賽,加強業務技能培訓,提升職工綜合素質。 結合薪酬制度改革,按照傾斜一線、 導向績優的原則,推動崗位薪酬和績效薪酬向重點群體傾斜,堅持職工收入兜底不控低、提高不控高,鼓勵多勞多得、 能者多得,最大限度地體現職工價值。 增進職工幸福感。充分尊重職工主體地位,加大勞動關系和諧企業創建力度, 弘揚勞模精神、工匠精神,選樹百名先進工作者、十大明星職工等先進人物。 督促落實勞動保護、休假療養、健康體檢、疾病預防、飲食安全、計生服務、女職工權益保護、候工條件改善等工作,堅持夏送清涼、 冬送溫暖、節日慰問等活動,為職工特別是一線職工創造更好環境。 積極做好信訪服務和爭議調解,支持職工表達合理訴求、爭取合法權益。完善困難救助、醫療救助、上學救助、法律援助綜合幫扶體系,為困難職工家庭提供更多關懷和幫助。 增強職工歸屬感。實施文化鑄魂工程, 做好思想政治教育、 精神文明建設和企業文化建設,加強和改進港情企情宣講輔導,及時回應職工所關切的熱點、難點、 疑點。 依托職工之家, 廣泛開展職工喜聞樂見的文體活動,舉辦慶祝新中國成立70周年文藝匯演、 第三屆職工健身運動會等活動, 滿足職工日益增長的精神文化需求。深入創建星級班組”“工人先鋒號”“模范職工小家, 做強班組建設品牌。
務實推進效能建設。 認真按照集團黨委的統一部署, 以全面從嚴治黨推進全面從嚴治企,狠抓干部隊伍建設和機關作風改進。強化責任擔當。 樹牢四個意識, 堅定四個自信, 做到兩個維護,自覺以習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導實踐、推動工作。把雷厲風行作為鮮明的工作風格,對確定的目標任務加以量化細化具體化, 抓緊編制集團2019年重點工作分解落實方案,并加大檢查督導、調度協調,確保工作開展落到實處。

推行鼓勵改革創新激勵干事創業容錯糾錯機制, 為擔當者擔當、為創新者鼓勁。 提高服務意識。 推動領導干部和機關工作把更多精力放到服務基層、服務職工上,提高下基層調研、與職工交流的頻次,并嚴格落實崗位責任制、服務承諾制、首問負責制、限時辦結制, 特別是對突出問題開展靶向治理, 確?;鶎犹嵴埖暮侠硎马椀玫接行мk理。保持勤政廉潔。 嚴格執行三重一大決策制度, 強化對重點領域、關鍵環節、重要崗位的監督約束。 緊盯不敬畏、不在乎、喊口號、裝樣子的問題,持續整治四風, 絕不允許表態好、調門高、落實差、搞忽悠。 嚴守中央八項規定,加強紀律教育, 切實以更嚴格的管理、 更清正的風氣,匯聚起四實四干的正能量。
各位代表, 在難得的機遇面前,在改革的攻堅階段,在發展的關鍵時期,使命召喚著我們,責任激勵著我們,職工期待著我們。就讓我們以昂揚振奮的精神、務求必勝的信心, 勇毅篤行、銳意進取, 奮力開創強港富民事業新局面, 以更加優異的成績慶祝新中國成立70 周年!

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