2018年度外理理貨總狀元--趙黎明 (完美成于細節)
發布日期: 2019-01-07    來源:LYGTALLY    

完美成于細節

 
 

尊敬的各位領導、各位同事:

 

大家好!我是來自檢測部的趙黎明,今天我演講的題目是《完美成于細節》。

 

易流礦的取樣、監裝一直是檢測部的基礎業務。經過多年的實踐摸索,現場人員積累了相當豐富的工作經驗,從各個環節嚴格把控,以保證自連云港口岸轉水的易流態貨船舶的航行安全。

 

18日我接到作業指令,赴碼頭對“拜爾”輪和“卡門”輪兩條原船進行取樣,準備轉水裝船。即將靠泊的“宏偉106”輪,等著裝“拜爾”輪的易流態鐵礦砂,當我到達貨場取完“拜爾”輪和“卡門”輪兩票貨的樣品準備送檢時,發現碼頭機械正在從旁邊“斯特拉”輪鐵礦砂貨垛上裝車往碼頭備貨。我感到疑惑,該泊位不是下達裝“拜爾”輪的貨物指令嗎?怎么備“斯特拉”輪的貨呢?是不是委托單指令改了?因為我每天都有取樣任務,各個碼頭只要有轉水的易流礦,在我的腦海里都會留下了深深的印象。于是我立即聯系船代,得知轉水委托沒有變,就是裝“拜爾”輪的貨。這時我意識到應該是碼頭備貨出錯了!急忙找到現場的保管,開始保管還不信,認為自己在碼頭上時間長,在這場地天天轉怎么可能連貨位都搞錯。我告訴他,前兩天就在這兒取過“斯特拉”輪的樣品,就是紅色的、沙粒狀澳洲礦,而“拜爾”輪是黑色粉末、精粉巴西礦。這時保管陡然醒悟過來說:“對啊趙師傅,是我搞混了,幸虧你及時發現,不然麻煩大了!”好在剛備了幾車貨,我馬上派車拉回,由于我非常關注細節,及時避免了一次貨物發錯的事故,特別是避免了易流態貨未經檢驗就裝船的事故,保證了轉水船舶的航行安全。

 

水尺公估是檢測部的主要工作之一,在給船舶做水尺時,壓載水的數據準確與否將直接影響船舶常數的準確度和全船貨物交接數據的誤差大小。917日凌晨4點,我和搭檔王志到達11泊位“羅米托斯”輪,這條船來自澳大利亞,裝4個卸貨港的氧化鋁貨物,臺灣是第一卸貨港,而我們連云港是第二卸貨港。在完貨做水尺時,菲律賓大副故將壓載水密度調為1.025。一般情況下,由赤道向兩極溫度逐漸變低,密度會逐漸變大。而據大副講是在臺灣壓的壓載水,連云港在臺灣北邊,海水密度也只在1.017-1.024之間,那船上的壓載水密度就絕對沒有1.025了。在我的強烈要求下,大副只得同意打開測量孔重新測量壓載水密度,經實測僅為1.019,大副無言以對,最后確定水尺交接數為6151噸,比提單少了149噸。而當我們回到檢測部時接到貨主的電話,我們水尺數對比海關過磅數再扣除卸貨損耗,數字非常完美。

 

我記得有一句名言:你愿意被蛇咬兩次嗎?我回答到,愿意!去年的出海經歷又一次在今年重演。今年1124日我乘“之海油18”去錨地,由于風大浪急,油船的纜繩不夠結實,只有用大船的纜繩帶牢。大船是五萬噸的空船,從油船上到大船,要經引水梯,十幾米高,腳踩5厘米寬的鋁板,對左腳6處骨折剛剛好的我來說是一次嚴峻考驗。由于大船是從天津來,油溫低不能泵油,只有經過加溫處理才能泵出,這樣一耽擱就在海上待了4天的時間。28日凌晨4點,由于海上風浪變成9級,纜繩崩斷幾根,已無法在錨地作業,只得起錨回港區,但是油船和大船計量的數據還是要測量的,繩梯是不能上下的,只有用兩部鋼筋焊的鐵梯拼湊起來上下船舶,幸虧有驚無險。數據油船和大船經計算非常吻合,擇機天氣好轉,才回錨地作業。

 

完美成于細節。一年來,經我們部門水尺公估的船舶就有700余艘次,水尺量600余萬噸,經統計水尺誤差僅為0.8‰,遠低于5‰的國家標準和3‰的行業標準。作為部門里的一名共產黨員,我將積極發揮模范帶頭作用,不斷提升自身理貨工作效能,為客戶提供滿意的理貨服務,和公司一起去搏更美好的明天!

 

我對理貨工作的感悟是:扎實理貨細節,成就數字完美。

 

謝謝大家!

做海运赚钱吗 星悦麻将赢钱技巧 腾讯分分彩定位公式 分分彩后二组选复式计划 贵州11选5在哪里买 快乐彩12选5手机版 北京快彩开奖 南粤36选7资询 秒速赛车 三肖期期中特黄大仙 广东推倒胡麻将技巧